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东风本田“机油门”解决方案终落定,车主可以安心过年了

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自从东风本田1.5L涡轮增压发动机传出“机油液位升高”的问题,整个过程都被无限放大,不管主机厂是否出面回应,等着它的都是口诛笔伐,更有这样的言论“以前本田是买发动机送车,现在发动机也白送了。”本田到底怎么了?经久耐用的标签还能相信吗?

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不可否认,网上所说的问题确实存在,东风本田方面也没有推诿,但其中绝对有不实消息在肆意夸大。麻辣车事作为一名思域车主,整个事件也牵动着我的心,但我还是相信东风本田绝对不会像某些车企一样,只是粗暴的封锁负面消息。

在2017年的时候,当时十代思域三通阀有问题,厂家火速宣布召回,而且4S店打电话催着我去更换零件,这还是让我挺吃惊的,让人感觉这个品牌是值得信赖的。所以当1.5L涡轮增压发动机闹得沸沸扬扬的时候,麻辣车事觉得东风本田绝对不会坐视不理。

东风本田方面在今年1月份的时候,对整个事件做了解释,全新一代CR-V 1.5L涡轮增压发动机的机油增多问题,是由于机油处于低温下,水箱加热速度偏慢,未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。并且会对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查,全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。

这个结果很多人表示不能接受,觉得自己买的是问题车辆,并给东风本田冠上了不负责任的骂名,难道一定要大拆大卸才算是解决问题吗?

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前几年,很多品牌都爆出过断轴门、烧机油等等事件,有些甚至厂家都不正面回应。我们且不说本田1.5L涡轮增压发动机是否真的有设计缺陷,但至少让我们看到了厂家是在积极解决问题,派出了专家团队展开调查。

在近日,东风本田方面给出了最终的解决方案,为了减少机油增多,东风本田将升级相关车型的ECU。东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和十代思域车型实施召回,CR-V准备于2月下旬开始实施, 十代思域准备于3月初开始实施。东风本田官方表示,通过此次改善,预估99.5%问题都是可以解决。

关于东风本田“机油门”事件,从消费者发现问题到车企推出解决方案,整个过程不足两个月,并且还是临近过年期间,给各位受此问题困扰的车主们吃了一颗定心丸,这不仅需要极大的勇气,更需要一种负责任的品牌经营态度,足以说明东风本田把消费者放在了第一位。

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在2017年,东风本田在销量上一路狂奔,从年初制定的“65万辆”,到年中调至“68万辆”以上,再到最终定格“70万辆+”,毫无悬念地完成了全年销量目标,彰显了其强大的产品力,出现“机油门”事件,可能这就是我们口中常说的“人红是非多”吧。

全新一代CR-V自上市后就各种被吊打,尤其是随着销量的持续攀高,各种“黑”新闻更是层出不穷。在东风本田公布的上个月销量情况中,CR-V和思域的销量都没受多大影响,依旧轻松过万,更多的消费者选择相信东风本田,这说明东风本田的良好口碑没有被这些不实报道击倒。

值得一提的是,除了对CR-V和思域召回,之前宣布的6年或20万公里的延保政策依旧有效,而且是免费的。如果发动机真的有问题,谁又敢做这种承诺呢?

从成都这边4S店了解到,成都这边由于天气不是那么寒冷,机油增多的现象很少,来检测的车主几乎没有发现明显的问题,印证了东风本田所说的1.5L涡轮增压发动机没问题并不是托词。

整个2017年,国内汽车召回数量突破2000万,再度刷新历史新高,就连超豪华品牌也无法避免,所以我们应该用一个理性的角度来看问题,麻辣车事觉得“机油门”并不是坏事。东风本田一直在积极回应,我感觉作为车主而言,既然选择了这个品牌,就应该相信这个品牌。

每个品牌都有自己的问题,如果没有东风本田这个事件的发生,很多人还不知道怎样检测油尺,而机油增多,也并非东风本田的个例,其他品牌也有存在的,只不过以前大家都不怎么关注而已。如果让我重新选择,我还是会买思域。